纪录片《假如国宝会说话》中叙述了一段古代福船的海上往事。
南宋末年，主人公阿丘是一名舟师，负责福船的领航。因为泉州人多地贫难以耕种，阿丘的祖辈决定造条船，拼一把，到海的那儿去寻觅活力。造船和领航的手工代代相传到了阿丘这代。
那年，他们的福船从东南亚归航，不小心触礁了，幸亏福船有水密隔舱规划，才得以脱险。
晚上，天黑了，他们用量天尺测北极星的高度，把测深锤抹上牛油沉到海底，通过分辩海底泥沙的质地、色彩、气味，来确认船的方位。
在历经千难万险之后，他们终于平安回家。
关于这一则故事，网友们还有不少疑惑？比方：
我国海船终究有多厉害？
福船上的水密隔舱规划有何精妙之处？
古代帆海人员是否有自己的帆海常识手册？
阿丘他们为何12月从泉州出船，到了第三年的夏天才可以回家？
今天，两部央视热播纪录片——《假如国宝会说话》与《大地之上》梦幻联动，咱们诚邀《大地之上》的专家学者， 从前史地舆的角度揭秘出类拔萃的我国海船规划和古代帆海常识。
清华大学前史系教授张国刚认为，远洋帆海得满足三个条件：榜首，可以造出帆海的船；第二，得有动力，要掌控 季候风；第三是导航技术，观天象和指南针，这个条件在唐宋时期就都具备了。
01
水密隔舱制作技艺
我国船触礁也不怕
在木质帆船远航的年代，出海交易往往需求数月，想要顺利完成海上航行，海船的巩固性面对巨大的检测。
而水密隔舱的船体规划，是船舶可以搏击风波的要害。这项制作技艺已被列入联合国教科文组织非物质文化遗产名录。
用隔舱板把船隔成互不相通的舱室的做法，被称作“水密隔舱”。
一旦船舱在航行中破损，每个舱互不相通，一个舱漏水，不会影响整船航行。
船员只要对漏水部分的舱体进行修正与堵漏，就可以持续航行，极大提高了帆海的安全性。
在我国上海帆海博物馆的中心大厅里，陈列着一艘巨大的我国古代木帆船，它是依照明代郑和下西洋的规范船型恢复而成。咱们可以看到其时帆船的盛貌。
因为我国海船优胜的功能，宋元时期，在东海、南海和印度洋上行进的大商船简直都来自我国。
据史料记载，每年有数千艘这样的我国帆船扬帆远航，往复于海内外进行交易。
02
古代季风帆海术
“张帆巧驶八面风”
香港浸会大学教授谭家齐说：“从我国，假如咱们要走到阿拉伯跟非洲那些远方，咱们不能靠自己用桨，用膂力去到那么远的当地，咱们必须依托风力。”
依托什么风？季风。风在每个时节都会因海陆温差的联系发生有规律的变化，这种依照时节改变风向的风就叫季风。
中山大学海洋学院院长王东晓从地舆学科的角度为咱们解说了季风的生成原理：
季风一定是存在在海陆交界处的。夏天的时候，太阳直射在热带地区，那么热带陆地上升温升得快，气压就低，海洋上的气压就高，就会形成一个从海洋吹向陆地的季风。
冬天，海里降温降得慢，所以相对陆地来讲，海上的温度就高一点，变成了海上是低气压，陆地上是高气压，这时候就形成了陆地吹向海上的季风。
冬天风和夏日风正好风向相反。
作为一种有规律可循的风向，季风早在唐代就已成为古代海上航行的助力。
那时的我国人，冬天随着东北季风前往海外，进行交易，当季风在夏日变为西南季风时，人们又顺着风返航。
我国人就这样在一个季风期内往复穿梭于东南滨海、印度、东南亚诸岛以及阿拉伯半岛之间的宽广海域。
“张帆巧驶八面风”，利用季风，古代我国人不再仅仅盲目地趁波逐浪。他们知道季风什么时候会来，什么时候该往哪里去。
现在，你知道阿丘一行人为何能乘着夏天的季风回家了吧。
03
祖传小册子《更路薄》
帆海“指南针”
在没有全球卫星定位系统来指引方向的年代，滨海渔民是怎么做到安全远行和返航的呢？
海南潭门镇公认技术最好的船长苏承芬，有一本祖上流传下来的小册子，《更路簿》。《更路簿》一般秘不示人，以手抄本的形式传于后人。
苏承芬回想：“潭门的《更路簿》自打小时候起，曾祖父传到祖父，祖父传到我父亲，我父亲传给我，《更路簿》在海里起指明起点和终点的作用，首要作用是记载方向和间隔。”
《更路簿》是南海渔民在捕鱼、航运过程中总结出来的南海帆海路线、岛礁名称、海流等帆海常识的手抄本小册子。它是其时我国滨海渔民跨海越洋的“指南针”。
香港浸会大学教授谭家齐弥补道：“从一个海岛去到别的一个海岛，它会先说它的‘方位’，大约分红24个针的方位。”
“小册子还说明了‘间隔’，间隔用更的单位来形容，一个更是60华里，60华里是20多公里。从一个当地去到别的一个当地，它有多少更，去了多少更大约可以看到什么景观，这些都在《更路薄》里面描绘了下来。”
这是滨海渔民们的生存之道
也是数代我国人的经验总结
数千年来，大海孕育和保护咱们的文明。咱们与世界的联系，也因海洋而发生改变。
更多的水下考古发现告诉咱们，咱们的祖先早已可以规划出精妙巩固的远帆海船，研究出科学严谨的帆海术，他们以自己的勤劳和智慧， 与海为邻，顶风破浪，向海而生。
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